为什么设置引导报废

我国规定了小型私家车达到了60万公里以后引导报废，虽然不是强制性的，但也会提高年检的频率和审查难度，很多人不理解为什么设置引导报废这个限制，今天小编就为大家讲讲。

为什么设置引导报废

虽然很多车主平时开车不多也很注重保养，但是还是存在很多车主经常驾驶车辆的，经常驾驶的车辆因为经过长时间的行驶，会出现零部件磨损，硬件机能下降等等问题，时间长了是会发生安全隐患的，因此报废标准中有一条内容就是必须通过年检。

年检过程中，工作人员会检查汽车的尾气排放以及安全性能还有噪声我呢提，安全性能不过关的汽车也要强制报废。而达到了60万公里，只要能通过年检中的安全性检查，也是可以继续上路的。

虽然有些车辆经过了60万公里以后硬件还是没有太大问题，不过随着时间的增加，可能车辆的排放标准已经过时了，这样的车辆已经不符合国家对环境保护工程的要求也不符合汽车尾气的排放标准，就要面临报废了。

我国有关部门渐渐提高排放标准要求，主要是为了控制尾气排放的污染物，保护环境，因此尾气排放不达标的汽车必须强制报废。

经过我国相关部门的计算，得出了车辆达到了60万公里以后很容易发生问题，据此设置了引导报废，这同时也是在提醒车主要多关注车辆的各项性能和指标，为报废车辆做准备了。

以上就是小编对为什么设置引导报废做出的解答了，达到了引导报废标准的车辆，车主一定要着重注意，一旦车辆在行驶过程中发生了故障，是很容易造成危险的事故的。